Her alman vatandaşının kolaylıkla satın alabileceği bir otomobil olarak lanse edilen Beetleın ilk tasarımı Ferdinand Porscheya aitti. Ancak o dönemde Almanyada hakimiyetini sürdüren Nazi Partisinin başkanı Adolf Hitlere göre bu tasarım çekici değildi. Hitler en sonunda otomobilin çizimleri üzerinde kendisi değişiklik yaparak günümüzde bilinen Beetleı ortaya çıkardı. KDF (kraft durch freude  eğlence ve sağlamlık) kod ismiyle üretilen ilk prototipler 1936 senesinde tanıtıldı.
1939 yılında patlak veren savaşa kadar geçen sürede birçok Beetle üretildi. Tesadüf müdür bilinmez ama ilk üretilen versiyonların çoğu arazi koşullarına ayak uydurabilen askeri amaçlı araçlardan oluşuyordu. Savaş esnasında Amerikan güçleri tarafından ağır hasara maruz bırakılan Volkswagen fabrikası, 1945 yılında İngilizlere teslim edildi. Yetkileri Ivan Hirst isimli subaya devredilen tesis, önceleri askeri araçların bakımı için kullanılırken bir anda İngiliz ordusuna araç üreten bir yer haline geldi. Fabrikadaki pek çok prototipi inceleyen İngiliz kurmayları Beetleı ise bir kenara bıraktı. Onlara göre bu otomobilin satması imkansızdı. Savaş ertesinde Volkswagen ismiyle sivil satışına da devam edilen otomobil gün geçtikçe daha çok talep görmeye başladı. Ancak halen ağır hasarlı olarak üretime devam eden fabrikanın finansal desteğe muhtaç olduğu açıktı. Ford gibi diğer büyük firmalara götürülen ortaklık teklifleri Beetlein oldukça gürültülü, işe yaramaz, çirkin olduğu gerekçeleriyle reddedildi.
1948 yılı itibarıyla VW firması Batı Almanyanın hem sembolik hem de ekonomik anlamda en güçlü öğelerinden birisi haline gelmeye başladı. Opel firmasından transfer edilen Heinrich Bordhoff isimli yönetici, firmayı daha da ileriye taşımak için kolları sıvadı.
60lı ve 70li yıllar boyunca üretim tüm süratiyle devam etti. 1967 yılında tanıtılan Type 3 modeliyle beraber firma ürün gamını daha da genişletmiş oldu. Type 1 üzerine geliştirilen bu modeli 1969 yılında Type 4 takip etti. 411 ve 412 olarak da bilinen bu araç tek parçalık şasi sistemi, otomatik şanzımanı ve yakıt enjeksiyon sistemiyle seleflerinden keskin çizgilerle ayrılıyordu.
Ancak tüm bu başarılara rağmen VW firması, Beetle üretiminin birgün durması ve artık yeni bir modelin bu boşluğu doldurması gerektiğinin farkındaydı. Çözüm, Audi firması ile yapılan ortaklık girişimleri sonrasında geldi... Firmanın önden çekiş teknolojisi ve su soğutmalı motorlar alanındaki üstün bilgisi sayesinde Polo, Golf ve Passat gibi araçların üretimi için gereken fitil ateşlenmiş oldu.
Wolfsburgtaki fabrikada üretilen ilk Golf, 1974 yılında banttan indi. İlk olarak ABDde satışa sunulan araç bu ülkede Rabbit ismiyle tanıtıldı. Hem mekanik, hem de görsel anlamda seleflerinden çok farklı olan bu otomobil, tasarımının altında Giorgetto Giugiaro imzasını taşıyordu. Tasarımın ana hatları, Mini ve Renault 5 gibi mini aile araçlarından esintiler taşımaktaydı. Önde enlemesine yerleştirilmiş su soğutmalı motoru, önden çekiş sistemi ve kamburuyla bu otomobil gerçekten de bir devrimdi... Golfün yanı sıra Beetle üretimine de 1978 yılına kadar az bir hacimle de olsa devam edildi.
Volkswagen, takvimler 98 tarihini gösterdiğinde New Beetlei tanıttı. Retro akımının önemli temsilcilerinden olan bu otomobil orijinal Beetle tasarımı üzerine Golf kasasının giydirilmesi ile yaratılmıştı.
Yeryüzünde banttan inen, son eski kasa Beetle 21 Haziran 2003 tarihinde Meksika fabrikasından çıktı. 21 milyon 529 bin 464üncü üretim olan bu efsane araç, firmanın Wolfsburgta bulunan müzesinde sergilenmek üzere yola çıkarıldı. İspanyol dilinde kral anlamına gelen El Rey lakabıyla anılan araç hala meraklı gözleri üzerinde toplamaya devam etmekte...
Mini Cooper ve Citroen 2CV gibi rakiplerinin yanında tosbağanın yeri gerçekten bambaşka... Filmlere, şarkılara konu olan bu kült araç, 60lı yılların hippi kuşağının da en önemli sembollerinden birisi olarak gösterilebilir...

kaplumbağa kullanmak kaplumbağa sahibi olmak bir ayrıcalıktır
benim 68 model bir vosvosum vardı
enfesti
hangi şehirde hangi yolda gidersen git karşından başka bir vosvos geliyorsa muhakkak selamlaşırsınız
yabancı bir şehirde aracınız arıza yapsa ki sık olur
muhakkak bir vosvosçu durur yardımcı olur ve kendi ustasına götürürdü sizi
ama artık o da anı oldu

ama başka hiç bir araba kullanıcısı arasında böyle bir bağ kurulamaz

Erdemlide bir hurdacıdan hurda halinde almak üzereyim tosbağayı kendi ellerimle şekillendireceyim harbiden çok hoşuma gidiyor

vosvosçuların piri bursa da
mersinde sanayii sitesinde hanlıoğlu otomotiv var tamir konusunda-gerçi daha yapıyormu bilmiyorum uzun süredir gitmedim bide tarsus ta tanıdığın varsa ona sor kaporta da orasıda iyi vosvosçular vardı

yardımın için teşekkürler ama ama ben o hurdanın üzerinde oynamalar yapıcam henüz tasarım aşamasındayım ama yinede not aldım onları ne olur ne olmaz

evet bende bu olaya katılıyorum.kaplumbağa gerçekten güzel araba.ne istersen yapabiliyosun arabaya.bide bizi sanayideki tamircilerle akraba etmese daha güzel olacak ama neyse artık gülü seven dikenine katlanır değilmi